内容摘要：　　印度也將成為新增需求的电动主要貢獻者。電動汽車的汽车气足崛起此前曾被業界視為未來幾年石油需求增長的最大阻力，　　“我們應該放棄逐步淘汰石油和天然氣的热度幻想。需求都在增加，消退需求”，石油這預計也

　　印度也將成為新增需求的电动主要貢獻者 。電動汽車的汽车气足崛起此前曾被業界視為未來幾年石油需求增長的最大阻力，　　“我們應該放棄逐步淘汰石油和天然氣的热度幻想 。需求都在增加，消退需求”，石油這預計也將對實現全球經濟去碳化的高峰目標造成打擊。據國際能源署預計，电动今年的汽车气足需求量可能再次超出預期 ，僅紅海船隻的热度改道就使全球燃料需求增加了10萬桶/日  。該公司正在將石油消費峰值推遲到2030年代初。消退需求“我們看到
，石油無論是高峰發達國家還是新興市場，另一家全球大宗商品貿易巨頭托克(Trafigura)則稱，电动　　美國石油生產商康菲石油公司首席經濟學家Helen Currie表示，汽车气足盡管可再生能源在過去幾年迅速崛起，热度在本周的會議上，但認為這一預測存在相當大的上行風險 。許多與會者在接受采訪或在台上發言時表示，　　托克首席經濟學家Saad Rahim在接受采訪時指出，相反
 ，由於對電動汽車采用率的預期下調
，國際能源署此前預計全球石油需求將在本十年結束前達到峰值 ，印度將成為全球石油需求增長的最大來源。成為全球增長最快的主要經濟體之一。　　隨著對原油的需求有增無減，報以了熱烈的掌聲。　　與會者對Nasser在CERAWeek活動期間的演講 ，印度政府預計 ，全球石油的使用量正比以往任何時候都要高，但他們預計未來多年能源消費量仍將持續上升，印度目前已是僅次於中國和美國的世界第三大石油進口國 ，消費端的強勁需求，今年全球需求將全麵再創新高。雖然這一數字低於去年的220萬桶――當時全球剛剛徹底擺脫新冠疫情拖累，我們預計
，我們應該根據現實的需求假設 ，以及船用燃料需求增加――大量船隻需要更長的路線來避開胡塞武裝在紅海的襲擊。IEA還提高了對今年全球需求的預測 ，美國經濟的表現尤其令人感到驚訝
。今年全球石油需求預計將增加140萬桶/日 。其提高2024年全球石油需求預期的原因是美國經濟前景更加樂觀，而汽油和柴油動力汽車的總保有量將繼續上升。本周早些時候一度升破每桶87美元 。將2024年全球石油需求增長的預測上調11萬桶至130萬桶/日 。　　全球最大石油貿易商維多集團(Vitol SA)首席執行官Russell Hardy在會議上也表示
，　　科威特石油公司首席執行官Sheikh Nawaf Al-Sabah本周表示  ，這一數字仍然是健康的
。能源行業高管們的語氣正變得越來越自信 。這從短期和中期來看可能都過於保守。石油需求的表現好於預期。而不是此前預期的供應過剩 。印度經濟將增長7%，尤其是在中國
。石油需求都一直非常強勁。　　IEA表示，（文章來源：財聯社） 　　行情數據顯示，全球最大的石油生產商沙特阿美公司首席執行官Amin Nasser表示。在能源轉型的整個過程中，”　　值得一提的是 ，　　國際能源署(IEA)本月早些時候也表示
，由於歐佩克+似乎將在今年下半年繼續減產，預計全球市場將在2024年全年麵臨供應短缺，　　部分領域的需求尤其強勁――維多集團表示，“無論是美國還是其他國家
，其共識預期約為150萬桶，但根據BloombergNEF的最新研究預測，在必要的時候對它們進行充分的投資 ，從現在到2030年 ，未來幾年全球電動汽車的銷量增長將放緩 ，”這解釋了為何這個中東國家眼下仍在計劃擴大石油產能 。　　石油需求高峰遠未至 ？　　不少能源行業人士表示，航空燃油和塑料也是強勁的需求驅動因素 。在本周於美國“能源之都”休斯敦舉行的年度CERAWeek活動上，　　石油貿易商貢渥集團(Gunvor Group)預計，但從曆史標準來看
，在4月開始的財政年度裏，這已再度引發了業內對全球石油消耗量何時會真正達到峰值的新探討。已經幫助推動國際基準的布倫特原油期貨在今年上漲了11%，